La Seconda Commissione consiliare “Territorio, Ambiente e Infrastrutture” ha approvato all’unanimità la risoluzione presentata dal consigliere regionale del Movimento 5 Stelle Francesco Taglieri, finalizzata a chiedere la deviazione temporanea dei TIR e dei mezzi pesanti dalla Strada statale 16 all’autostrada A14 durante i mesi estivi.

La proposta, inizialmente riferita al tratto della Costa dei Trabocchi, è stata estesa all’intera SS16 abruzzese, anche a seguito del contributo del consigliere Luciano D’Amico, considerata la presenza delle stesse criticità lungo tutta la costa regionale.
Nel periodo estivo, infatti, la Statale Adriatica è interessata da un forte incremento del traffico locale e turistico, con un aumento di pedoni, ciclisti, motociclisti e accessi alle spiagge. In questo contesto, il transito di TIR e veicoli commerciali di grandi dimensioni accresce i rischi, soprattutto nei tratti che attraversano centri abitati e località balneari, spesso privi di adeguati spazi protetti.

La risoluzione impegna la Giunta regionale ad attivarsi affinché, nei mesi di giugno, luglio e agosto, il traffico pesante possa essere indirizzato verso l’A14, valutando anche la possibilità di individuare opportune risorse per evitare che gli eventuali maggiori costi ricadano sugli autotrasportatori. Viene inoltre richiesto un rafforzamento dei controlli contro la sosta irregolare lungo la SS16.

«Non si tratta di penalizzare il settore dell’autotrasporto, ma di organizzare in modo più sicuro la mobilità durante i mesi di maggiore afflusso», dichiara Francesco Taglieri. «La convivenza tra mezzi pesanti, turisti, residenti, pedoni e ciclisti, in molti tratti particolarmente stretti e congestionati, espone tutti a rischi evitabili. La Regione deve ora attivarsi rapidamente con gli enti competenti per dare seguito all’impegno assunto».

«L’approvazione unanime dimostra che la sicurezza lungo la SS16 è un’esigenza condivisa e riguarda l’intera costa abruzzese», aggiunge Erika Alessandrini. «Nei mesi estivi servono misure preventive e una programmazione più attenta, capace di proteggere gli utenti più vulnerabili e di rendere più sicuri e vivibili i territori costieri».

Fonte: SS16, Approvata all’unanimità la risoluzione M5S. Taglieri e Alessandrini (M5S): “Nei mesi estivi il traffico pesante sia deviato sull’A14″

“Province e Città metropolitane hanno a disposizione ulteriori 1,15 miliardi per il triennio 2021-23 per la manutenzione straordinaria di ponti e viadotti nella rete stradale di loro competenza. In Regione Abruzzo arriveranno in totale oltre 50 milioni di euro. Sono infatti previsti 16 milioni e 300mila euro per le annualità 2021 e 2023, mentre per il 2022 sono previste risorse per più di 21 milioni”.

Ad annunciarlo è il Capogruppo M5S in Regione Abruzzo Sara Marcozzi. “L’attenzione – spiega Marcozzi – per le infrastrutture presenti sul territorio nazionale e per aumentarne la sicurezza è al centro delle attività del MoVimento 5 Stelle fin dal primo giorno di insediamento nelle istituzioni nazionali e regionali. L’Abruzzo è tra le regioni italiane che più ha necessità di interventi urgenti, per rendere più sicure le infrastrutture, e con questi fondi sarà possibile agire con forza su tutto il nostro territorio”.

“La cifra totale è stata inizialmente prevista nel decreto Agosto da parte del Governo Conte 2, e successivamente aumentata nella legge di Bilancio per il 2021. Riuscire finalmente a rafforzare il grado di sicurezza di ponti e viadotti della rete stradale gestita da Province e Città metropolitane su tutto il territorio nazionale è una priorità per questo Paese. E l’Abruzzo non deve farsi sfuggire questa occasione”, conclude.

Fonte: Infrastrutture, Marcozzi (M5S): “Nel triennio 2021-2023 in arrivo in Abruzzo oltre 50 milioni di euro per la manutenzione di ponti e viadotti”

“Se le autostrade italiane e abruzzesi versano in condizioni di fatiscenza e le relative tariffe sono tra le più alte d’Europa, Marsilio dovrebbe assumersene personalmente la responsabilità e chiedere scusa ai cittadini, per averlo votato e consentito nel 2008” lo afferma Sara Marcozzi, Capogruppo M5S in Regione Abruzzo.

“Ma come suo solito, Marsilio sceglie di togliersi i panni istituzionali da Presidente di Regione Abruzzo e di indossare quelli accusatore seriale del Governo nazionale, provando a buttarla in caciara per distrarre l’attenzione dalla vera notizia del giorno, ossia che l’esecutivo, grazie alla spinta del MoVimento 5 Stelle, ha finalmente messo un freno ai prenditori di Stato, togliendo dalle mani dei Benetton la gestione della rete autostradale. Non solo, Marsilio ha probabilmente provato anche a nascondere sotto al tappeto i provvedimenti da lui stesso votati, quando era alla Camera dei Deputati. A partire dal cosiddetto “Salva Benetton”, un emendamento inserito nottetempo nel Decreto Legge n.59 e che cancellava per il concessionario l’obbligo di effettuare verifiche rigorose sulle infrastrutture che gestiva e che, di fatto, apriva la strada ai rincari selvaggi dei pedaggi. Approdato in Parlamento il 29 maggio 2008, l’allora deputato Marco Marsilio votò a favore del Decreto che, grazie ai voti del centrodestra, compreso quello del deputato della Lega Matteo Salvini, diventò legge. Il tutto, è bene ricordarlo, mentre tra i Ministri del Governo Berlusconi era presente l’attuale Capo Politico di Fratelli d’Italia Giorgia Meloni. Francamente, ascoltare adesso lezioni da Marsilio in merito a come si dovrebbero redigere le concessioni autostradali, fa rabbrividire”.

Prosegue Marcozzi: “Non si capisce come possa Marsilio mettere sul tavolo della discussione proprio ciò viene scritto all’interno delle concessioni alla luce dei suoi precedenti e di quelli dei governi da lui stesso appoggiati con il voto parlamentare. Dalle sue parole, proferite soltanto adesso, dopo che il Governo è riuscito a togliere la gestione della rete autostradale dal controllo dei grandi gruppi interesse, sembra emergere la solita esigenza di voler fare propaganda sterile col fine di attaccare lo Stato: un atteggiamento più consono a un esponente di partito che non a un Presidente di Regione che, in ogni dichiarazione, dovrebbe tenere ben a mente il principio di leale collaborazione che Marsilio afferma di voler seguire a parole ma che, nei fatti, finisce spesso in secondo piano. Per questo motivo abbiamo scelto di votare no anche alla sola discussione della risoluzione sul tema autostradale in Consiglio regionale, per evitare che ogni discussione rischi di trasformarsi in una mistificazione della realtà”.

“Invito il Presidente a dedicarsi meno alla propaganda e di più a svolgere le sue funzioni che, nel caso in cui se lo fosse dimenticato, sono quelle di Presidente della Regione Abruzzo”, conclude.

Fonte: Autostrade, Marcozzi (M5S): “Marsilio nel 2008 votò il decreto legge contenente il Salva-Benetton. Invece di continuare la solita propaganda, si assuma le proprie responsabilità e chieda scusa”

“Si schierino dalla parte dello Stato e dei Cittadini se hanno a cuore l’Abruzzo”
“Le strumentalizzazioni del centro sinistra in Regione Abruzzo non hanno fine. Gli esponenti regionali del Pd e compagni hanno la memoria corta o fanno finta di non ricordare che se ci troviamo in questa situazione è solo colpa dell’inattività, durata anni, del loro ex Ministro Delrio. Non paghi di aver richiesto un consiglio regionale straordinario su un tema che il governo nazionale stava già risolvendo, quello del Traforo del Gran Sasso, adesso è la volta delle tariffe autostradali della A24 e A25. Una questione a cui il Ministro dei Trasporti Danilo Toninelli sta lavorando in prima persona, dialogando con Strada dei Parchi e con la Commissione europea per trovare una soluzione e non causare danno alle tasche degli abruzzesi. Un atteggiamento, quello di Legnini e compagni, strumentale, dilatorio e in danno della comunità abruzzese”.
Ad affermarlo è il Capogruppo M5S Sara Marcozzi. “Il Ministro si trova costretto ad affrontare questa situazione – prosegue – a causa dei quattro anni di negligenza del governo del Partito Democratico dal momento che, ricordiamolo una volta ancora, il Piano economico finanziario con la concessionaria è scaduto nel 2014.

Non basta essere passati da maggioranza all’opposizione, sia in Parlamento che in Regione Abruzzo, per ripulirsi e riacquistare una nuova verginità.

Gli abruzzesi hanno ottima memoria e sanno perfettamente che in tutti questi anni il centro sinistra non ha mosso un dito per trovare una soluzione al problema. Nonostante tutto ciò riescono ad arrivare in ritardo anche dall’opposizione visto l’impegno serrato del governo nazionale”.
“Piuttosto, se per una volta volessero fare un buon servizio agli abruzzesi invece di proseguire una polemica strumentale e priva di contenuto, mettano il concessionario di fronte alle proprie responsabilità affinché svolga il compito per cui viene pagato: garantire il miglior servizio, sia a livello di tariffe che a livello di sicurezza, ai cittadini che ogni giorno percorrono le nostre autostrade. Si schierino apertamente al fianco dello Stato e degli abruzzesi anche perché, se c’è qualcuno che in questi mesi ha portato a casa risultati, è proprio il governo del MoVimento 5 Stelle e il Ministro Toninelli”.

“Prima – conclude Marcozzi – è riuscito a congelare gli aumenti delle tariffe autostradali fino al primo luglio, evitando di far scattarli già all’inizio del 2019. Poi ha scongiurato la chiusura del Traforo del Gran Sasso. Questi sono i fatti concreti che si contrappongono alle chiacchiere di alcuni sindaci e, soprattutto, di quei consiglieri regionali di centro sinistra che, alla prova dei fatti, non sono stati in grado di portare né una soluzione concreta né un dialogo costruttivo.”

Fonte: Autostrade A24/A25, Marcozzi stoppa il Pd: “Basta strumentalizzazioni”

Fonte: Interpellanza del 21.10.2016 (Criticità Autostrada A14)

Pettinari e Marcozzi (M5S): “Progetto in contrasto con le Direttive Europee e Leggi Statali. Toto e D’Alfonso rispettino le norme esistenti”

“Sui progetti futuri Società Strada dei Parchi S.p.A del gruppo Toto, continua ad operare sugli organi di informazione locale un dibattito tendenzioso, che di fatto non ha ragione di essere in quanto le attuali norme comunitarie e quelle italiane escludono che il processo di adeguamento delle autostrade A24/A25 comporti la costruzione ex novo di costosissimi tratti diversi da quelli esistenti, senza ricorrere preventivamente alla rinegoziazione delle concessioni e quindi ad una nuova gara pubblica di affidamento”.

A documentare l’inattuazione del progetto sono i Consiglieri regionali del M5S, Domenico Pettinari e Sara Marcozzi. “Persino il Ministro Delrio -continuano i 5 stelle- ha più volte fatto presente che la Società Strada dei Parchi S.p.A. non ha la titolarità per presentare un progetto di tale portata e che, in caso contrario, il Ministero per primo, e non la Regione, dovrebbe motivare la necessità di dover effettuare detti lavori, poi indire una gara pubblica e stipulare una nuova convenzione, valutando prima la sostenibilità del progetto in termini di impatto ambientale e finanziario, anche a tutela degli utenti viaggiatori.

“Malgrado i continui richiami alla corretta procedura, questa però non sembra essere di gradimento al Presidente della Regione Abruzzo, Luciano D’Alfonso. Il dubbio- scrivono i consiglieri del M5S – è che si voglia portare avanti il dibattito, anche sulla stampa, solo per giustificare qualche forzatura da parte del Governo regionale, sulle quali il M5S è già pronto a vigilare attentamente. Infatti- continuano Pettinari e Marcozzi- non si comprende il perché tale progetto non sia stato ancora chiaramente respinto dal Governo centrale e dalla Regione Abruzzo. Proprio in virtù del comma 183, dell’articolo 1, della Legge 24 dicembre 2012, n. 228, normativa riportata dalla stessa Regione Abruzzo nella Deliberazione 5 maggio 2015, n. 325 con la quale veniva presentato il progetto di Toto, viene disposto l’adeguamento delle autostrade A24 e A25 e che, nel caso la realizzazione dei lavori richiedano importi di entità tale da non permettere il permanere e/o il raggiungimento delle condizioni di equilibrio del piano economico finanziario di concessione nel periodo di durata della concessione stessa, il Governo, fatta salva la preventiva verifica presso la Commissione europea della compatibilità comunitaria, rinegozia con il Gestore le condizioni della concessione anche al fine di evitare un incremento delle tariffe non sostenibile per l’utenza”.

“E’ chiaro- concludono i consiglieri M5S – come il principio con il quale sono state emanate queste disposizioni consista nel disporre che i collegamenti Autostradali, vengano messi a norma a tutela della sicurezza degli utenti viaggiatori, attraverso piccoli lavori di entità economica e non di stravolgimento dell’intera autostrada come previsto dal progetto di Toto con l’appoggio, sembrerebbe, del Presidente D’Alfonso, che prevede lavori per 5,7 miliardi di euro, presumibili aumenti sostanziale delle tariffe e un prolungamento della convenzione in essere con il Gestore per complessivi 45 anni, in totale contrasto con le Direttive Europee e dalle Leggi Statali in vigore in tema di trasparenza e libera concorrenza per la gestione dei beni di pubblica utilità.”

“ll M5S Abruzzese è pronto a interessare i colleghi alla Camera dei Deputati e al Parlamento Europeo, il Ministero competente e la Commissione Europea per chiedere la verifica della procedura adottata nell’affidamento di lavori di tale entità e di un’opera pubblica strategica come quella delle Autostrade A24 e A25”.

Fonte: Adeguamento Autostrade dei Parchi

M5S: “Mentre nel mondo si viaggia su binari ecosostenibili, il PD ancora l’Abruzzo a colate di cemento nel verde dei parchi”

“Un potenziamento della linea ferroviaria per uno sviluppo sostenibile e che non metta in atto l’impoverimento del territorio e la deturpazione delle aree interne che avranno come ulteriore disagio l’alzamento dei costi dell’autostrada ricadendo sulla vita di tutti gli abruzzesi”. E’ questa la proposta del M5S che attraverso il consigliere regionale Gianluca Ranieri fa sentire la sua voce sul famigerato progetto Toto per l’autostrada A24/A 25

“A chi pensa male potrebbe venire in mente che il Presidente della Regione sia più interessato agli affari dell’amico Toto, che alla salute dell’ambiente e al territorio” commenta il consigliere 5 stelle “Che il progetto di variante autostradale sia un’oscena speculazione è un fatto, perché pensare che il futuro della mobilità in Abruzzo possa passare ancora per la realizzazione di un’ autostrada è anacronistico”

“L’interesse del territorio ed il suo sviluppo sostenibile” continua Ranieri “ sarebbero certamente tutelati molto meglio attraverso un vero potenziamento della linea ferroviaria Pescara-Roma, sulla quale si dovrebbe arrivare ad un servizio di alta velocità, e con la realizzazione della tratta Rieti – Passo Corese, attraverso la quale si realizzerebbe il collegamento L’Aquila – Rieti – Roma ed un generale miglioramento della percorribilità su quella linea e sul tratto L’Aquila – Sulmona”.

“Una gestione politica fallimentare, che va ad avvallare la visione antica e probabilmente personalistica del Presidente, è perpetuata anche da tutta la maggioranza. E’ sconvolgente, infatti, notare, come da verbale del 16 maggio 2016 dell’incontro di lavoro inerente le varianti di tracciato proposte nel Progetto di messa in sicurezza delle autostrade A24 e A25 dalla società Concessionaria Strada dei Parchi Spa” incalza Ranieri “ che dei 22 presenti, solo il consigliere Pierpaolo Pietrucci poteva dirsi rappresentativo per il territorio, ma da verbale risulta che l’unico contributo apportato all’incontro dal consigliere è stata la richiesta di spostamento del casello di L’Aquila Ovest”.

“Inoltre non era presente, non si capisce se perché non invitato o per scelta personale, l’assessore alle aree interne Andrea Gerosolimo. Un’assenza che lascia pensare ed un silenzio assordante. Se fossi io l’assessore alle aree interne” sentenzia Ranieri “ e fossi sinceramente interessato al territorio che riguarda la mia delega, davanti ad uno scempio del territorio come questo avrei rassegnato le mie dimissioni e sicuramente lasciato la maggioranza”.

“Il futuro dell’Abruzzo sarà condizionato da quest’opera che non porta alcun beneficio né ai cittadini delle aree interne né ai cittadini della costa che assisteranno a catastrofi ambientali oltre un aumento del pedaggio già fortemente compromesso dalla gestione delle autostrade”.

“D’altronde” conclude “già nella costituzione del gruppo interdipartimentale per la valutazione tecnica del progetto di Strada dei Parchi s.p.a., D’Alfonso aveva selezionato gente di fiducia, perché si sa che la democrazia è bella, ma se comando io è meglio.

Fonte: D’Alfonso sventra l’Abruzzo